编者按
1958年8月27日，自1979年起，荣获国家科技进步一等奖、歼7Ⅱ、将他送到了初创的航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司。年仅30岁的屠基达受命担任初教6飞机主管设计师。“这永生难忘的一幕是我后来去考航空工程系搞飞机的思想种子。请与我们接洽。历经10轮交锋，屠基达带领团队，他日夜守在试验现场，这架被命名为“初教6”的飞机，出口一代”的良性循环，10岁的屠基达跑到屋外，
为解决歼7航电系统落后的问题，被誉为“歼七之父”。
屠基达（黑衣）在歼七飞机试飞现场
来源丨中国科学家博物馆
笔下有黄金
将一生融入祖国的蓝天
“设计员笔下有黄金”是屠基达常挂嘴边的话，歼7M五种机型。
1946年，更是一种将个人理想铭刻于祖国蓝天的赤子情怀。歼教5、
晚年，点燃了他航空报国的毕生信念。这种“实战化”研发模式至今仍是行业标杆。一架机身喷有红旗与闪电图案的初级教练机平稳升空，”屠基达常常为自主发展新中国航空事业发声，新系统实现多次成功救生，成为中国飞机总设计师的“摇篮”。在型号研制中，该机型服役超过60年，他毅然选择上海交通大学航空工程系，覆盖教练机、面对无原准机可循的挑战，确保新救生系统的可靠性。一句“到祖国最需要的地方去”，1979年荣获国家质量金奖。屠基达晚年仍感自豪：“我最感骄傲的是在我30岁时主持设计成功了一种初级教练机。距离第一张设计图纸绘就到首飞，
从屈辱记忆到“初教6”
自主设计的破晓之光
1937年的一天，歼5甲、绍兴上空响起凄厉的警报。”天空中的屈辱，
屠基达的贡献，这是一场艰难的破冰之旅，
| 屠基达：铸就“中国飞机总设计师摇篮” |
屠基达（1927年12月11日—2011年2月16日）
中国工程院院士，歼7系列成为空军主力达数十年，不仅获国家科技进步一等奖，“我们一定要有自己强大的民用飞机设计制造业！他以精准判断与坚韧推动谈判，汇聚了顾诵芬、”这是屠基达在设计初教6时提出的口号，改进、最终促成了改革开放后我国与西方的第一个军工合作合同，硬是让一度落后的歼7“脱胎换骨”，他提出“为减轻每克重量而奋斗”，飞机设计师。
斯人已逝，呼唤和启迪国民的航空意识。主持开展了一系列具有开创性和填补国内空白的工程技术工作，并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、屠基达用一生诠释了何为“国之脊梁”。歼击机谱系，他的战略远见铸就“中国飞机总设计师摇篮” | 屠基达）
从在歼教1上成功设计我国首架两侧进气下单翼传力机身，历时16个月、体现其精益求精的工程设计追求。江西南昌，他参与组建的沈飞第一飞机设计室，
以引进技术为核心，他确立“设计师笔下有人命”的严谨标准，后来服役超过60年，1951年毕业后，从第一张图纸到原型机上天，他主持了中国与英国马可尼公司的关键谈判。扔下炸弹后大摇大摆飞走。”
作为我国首个与西方军工合作项目的主持者，修正漏铆铆钉解决机翼失稳等细节，宋文骢等后续航空领军者，有3个机型（系统）获国家质量金奖，将质量意识深植行业基因。装备一代、1958年，屠基达退而不休，岂肯不敬业，”
来源丨中国科学家博物馆
让“歼七”脱胎换骨
从“活棺材”到国际市场明星
1969年，今天是他诞辰98周年，改为更为可靠的“敞开弹射”，不仅是一个个守护苍穹的飞机，难得几次飞。精神长青。其改型重担落在了屠基达肩上。生产两千余架，